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3年，我们每日都期待与您的相遇第一班车出发，我们陪您一起上班最后一班车返程，我们送您一起回家这样的日子，我们相互陪伴已整整3年。在3年里，我们用特殊的方式“望闻问切”，活跃在忙碌的“检修阵地”，留下了我们风雨兼程的脚步，为安全运营千日打下坚实基础，始终为地铁列车安全运行保驾护航。深夜，地铁车辆进行完一天的载运服务后，车辆检修人员开始了忙碌的工作。每一次检修就是对车辆的一次“体检”，处理车辆异常状态，使车辆安全高效完成下一阶段的运营服务。呼和浩特地铁车辆检修主要是依据设备运行时间、走行公里、磨损理论等为基础开展计划预防修，对车辆设备进行分解检查、更换修理，分为内容不一的几种修程。为保障每次车辆检修工作高效完成，车辆检修人员需要按照检修规程内容对每列地铁车辆的三万余个零部件在一定时间和周期内检修完成，同时进行车辆状态故障分析研判，每日故障统计分析处理、网管数据的分析、检修修程的管理，以保障车辆“0故障”出库；现呼和浩特地铁1号线目前共有24组电客车投入运营，自开通以来累计运行5352259km，截至目前累计完成电客车日检22322列次，双周检1342列次，三月检215列次，年检35列次；2号线共有28列电客车投入运营，自开通以来累计运行5111264km，截至目前累计完成日检22641列次，双周检1178列次，三月检187列次，年检25列次。各项指标均在行业前列，车辆运行平稳，状态良好。变电专业严格按照周期对主变电所、中压环网、牵引设备、交直流系统等设备开展巡视工作，累计开展上述设备清扫检修作业 3572次，对主变电所设备、牵引设备、35KV开关设备预防性试验1020次；接触网专业完成步行巡视、梯车巡视、作业车巡视等巡视作业2379次，检修作业2173次，针对各类重点设备检修6341次。通过巡视、检修作业，发现隐患问题372条，处理372条，整改率100%。通过摸索、总结、完善，逐步建立起一个有计划、有组织、有步骤、科学合理的供电运行模式，为确保供电设施设备安全可靠，守护地铁安全稳定运行提供了坚强保障。机电设备系统的可靠是安全运营生产的坚强后盾。自开通以来，地铁运营公司根据年度检修计划优化生产组织、落实任务分解，对站台门、UPS、电梯、通信、信号等专业设备依照检修规程及作业指导书，各专业进行设备维保检修11000余次，开展以日、半月、月、季、半年、年、专项检查等各类预检修工作280000余次。其中站台门专业故障率低于0.28次/万次，满足的运行指标；直梯可靠度为99.94%，扶梯可靠度为99.92%，优于公司内控运行指标99.90%；积极在机电设备方面探索提升方法，在通风空调、电扶梯、UPS、通号等专业研究节能、维修提质增效的方案。电扶梯采取节能措施后，全年1、2号线电扶梯设备不仅节省电能约260万度，合计降本98万余元，还通过升级改造消除了底盖板开关、工作制动器、称重等疑难故障，提升了设备可靠度；通风方面，通过改造排风机提升了变电所的消防安全系数，同时节省了1.4万余元。轨道专业严格按照检修周期对地铁所辖轨道设备进行全面检修工作，累计完成道岔检查2436组，道岔维修816组，道岔工电联整1224组，线路维修267km，正线垂侧磨、曲线正矢检查1061km，位移观测853m，正线钢轨波磨检1726km，动、静态检查4586km，涂油器检查17640组，正线线路巡检236155km，场段股道检查1132条、维修566条，场段道岔检查1188组、维修594组，钢轨垂、侧磨及曲线正矢检查1040条，正线路轨探伤7568km，焊缝探伤16735个闪光焊、237个铝热焊。道岔探伤及手工检查4685组。通过轨道专业人员日以继夜的检查与维修，保障了轨道设备安全性、稳定性，提高旅客舒适度的同时延长轨道使用寿命，有效降低运营成本。土建专业累计完成区间隧道结构巡检2894Km，桥梁桥面巡检533Km，桥梁桥下巡检494Km，场段路基设施巡查1232Km，桥梁墩台基础检查698个，桥梁支座检查4108个。完成对隧道沉降、水平位移、断面收敛监测及重要建（构）筑物、车辆段、停车场道床和路基、高架段桥墩沉降共计55435个点位进行监测，并处理接报修及巡检问题共计11081条。通过对土建设施的检查、监控、维修，对重点区段形成有效盯控，保障土建结构稳定及行车安全。地铁运营设备是一个庞大的系统，各系统中数以百计、千计的设备安全稳定运行，都是不同专业、不同工种员工24小时相互配合、互相协助竭力保障的结果。地铁人将阻力变为动力、难点化为亮点，坚持把安全生产放在首位，确保以安全运行为目标，这些成绩的背后是每个地铁人的汗滴垂落和每一个夜晚的灯火通明。这是一个里程碑，也是一个新的起点。呼和浩特地铁将不断提升服务能力、技术保障能力，创新发展，用实际行动全力保障每一位乘客的安全出行,打造首府交通靓丽名片。